Вартість повсякденного життя у Гамбії штовхає молодь на 'backway' до Канарських островів

Рішення, яке ухвалюється далеко від моря

У Гамбії шлях до Канарських островів починається не на пляжі й не тоді, коли човен-каюко — або kulung, як його тут називають — виходить у море. Він починається набагато раніше: у домівках, де грошей постійно бракує, на ринках, де ціни невпинно ростуть, і серед молодих людей, які, здобувши освіту чи опанувавши ремесло, так і не можуть знайти стабільну роботу. Нелегальну міграцію тут часто називають backway — «шлях у обхід», небезпечна дорога, яка подається як можливість для майбутнього.

Згідно з інформацією, опублікованою виданнями El Día та La Provincia, середня зарплата в країні становить близько 5.000 даласі — приблизно 100 євро на місяць. Цієї суми не вистачає навіть на базові потреби: їжу, освіту, транспорт чи медичну допомогу, — а системи соціального захисту практично не існує.

Масштаб проблеми стає зрозумілішим, якщо подивитися на ціни. На гамбійських ринках кілограм рису коштує від 50 до 72 даласі в міських районах і може сягати 125 даласі в таких місцях, як Бассе, — тобто поповнення комори з'їдає значну частину сімейного бюджету.

Без мінімальної зарплати та з високим безробіттям

Адріан Коріш, активіст і засновник Африканського центру міграційного консультування, описує цю реальність стисло: «У Гамбії не існує мінімальної зарплати, і того, що заробляють багато сімей, просто не вистачає на життя. У таких умовах нелегальна міграція врешті-решт сприймається як єдиний можливий вихід».

Молодіжне безробіття є одним із головних рушіїв цього явища. За даними, зібраними Al Jazeera та активістом Яхья Сонком у коментарях виданню The Point, рівень безробіття серед молоді в країні становить близько 41%. Грошові перекази мають для Гамбії величезне значення: за даними Світового банку, на які посилається Al Jazeera, вони становили близько 26% валового внутрішнього продукту.

Рішення виїхати майже ніколи не є особистим. У багатьох сім'ях діти сприймаються як економічне майбутнє родини: від них очікують допомоги в оплаті їжі, ліків, навчання чи боргів. До цього тиску додаються образи, що надходять з Європи: будинки, зведені на перекази, фотографії в соціальних мережах і розповіді про успіх, у яких майже ніколи не показано зворотного боку цієї подорожі.

Прибережні громади та нові точки відправлення

У громадах, пов'язаних із рибальством, молоді люди стверджують, що дедалі важче заробляти на морі, і відсутність доходів змушує дивитися на той самий Атлантичний океан, який колись годував їхні сім'ї, — тепер уже як на шлях до порятунку. Гамбія є точкою відправлення не лише для гамбійців, а й для мігрантів з інших африканських країн, які прагнуть дістатися Канарських островів.

Агентство Dubawa та гамбійські медіа фіксують появу нових пунктів відплиття — зокрема Танджі, Бارри і, особливо в останні місяці, Джінаку в регіоні Північного берега. За їхніми даними, мережі контрабандистів беруть від 50.000 до 90.000 даласі з особи (приблизно від 800 до 1.350 доларів). Між липнем і серпнем 2025 року Департамент імміграції Гамбії затримав понад 5.000 мігрантів, які намагалися нелегально покинути країну, повідомляє Dubawa.

Менше прибулих, але маршрут стає смертоноснішим

Це явище відбувається на тлі статистичного скорочення кількості прибулих. За даними Frontex, кількість виявлених спроб перетину кордону на маршруті Західної Африки, що веде до Канарських островів, скоротилася на 71% за перші п'ять місяців 2026 року — до 3.200 випадків — завдяки заходам прикордонного контролю з боку Мавританії, Сенегалу та Гамбії. У цілому за 2025 рік цей маршрут показав найбільше скорочення серед усіх європейських напрямків.

Проте Frontex попереджає, що Гамбія та Гвінея були єдиними країнами, де кількість відправлень у 2025 році зросла, а маршрути з цих територій є довшими та небезпечнішими. Організація Caminando Fronteras наголошує: попри скорочення кількості прибулих, атлантичний маршрут залишається найсмертоноснішим. За перші п'ять місяців 2026 року вона задокументувала 635 жертв на цьому шляху та зазначає, що якщо у 2025 році на кожні 100 осіб, які прибували, гинуло близько 14, то у 2026 році ця цифра зросла до 21.

Гамбійські міграційні активісти на чолі з Ебрімою Драмме оцінили кількість загиблих молодих гамбійців у backway у 2025 році приблизно в 893 особи, з яких 840 померли в морі. Ці дані були представлені на прес-конференції в січні 2026 року та опубліковані виданням The Alkamba Times.

З Канарських островів, де атлантичний маршрут найчастіше вимірюється кількістю прибулих, погляд на повсякденне життя в Гамбії допомагає зрозуміти: кожен каюко — це також симптом кризи, яка почалася задовго до того, як досягла канарського берега.