Стоимость жизни в Гамбии толкает молодёжь на нелегальный маршрут 'backway' к Канарским островам

Решение, которое принимается далеко от моря

В Гамбии маршрут к Канарским островам начинается не на пляже и не в тот момент, когда каноэ — или kulung, как его здесь называют, — выходит в открытое море. Всё начинается гораздо раньше: в домах, где денег постоянно не хватает, на рынках, где цены неуклонно растут, и среди молодых людей, которые, получив образование или освоив ремесло, так и не могут найти стабильную работу. Нелегальную миграцию здесь называют backway — «задний путь», опасная дорога, которая предстаёт как шанс на будущее.

По данным, опубликованным изданиями El Día и La Provincia, средняя зарплата в стране составляет около 5.000 даласи — примерно 100 евро в месяц. Этой суммы не хватает даже на базовые нужды: еду, учёбу, транспорт или медицинскую помощь — тем более что системы социальной защиты практически не существует.

Масштаб проблемы становится нагляднее, если взглянуть на цены. На гамбийских рынках килограмм риса стоит от 50 до 72 даласи в городских районах и достигает 125 даласи в таких районах, как Басс. Наполнить продуктовую корзину обходится в значительную часть семейного бюджета.

Без минимальной зарплаты и с высокой безработицей

Адриан Кориш, активист и основатель Африканского центра миграционного консультирования, описывает эту реальность так: «В Гамбии не существует минимальной зарплаты, а то, что зарабатывают многие семьи, не позволяет нормально жить. В таких условиях нелегальная миграция в итоге оказывается единственным возможным выходом».

Молодёжная безработица — один из главных движущих факторов. По данным Al Jazeera и активиста Яхья Сонко в его заявлениях для The Point, уровень безработицы среди молодёжи в стране составляет около 41%. Денежные переводы играют для Гамбии существенную роль: по данным Всемирного банка, процитированным Al Jazeera, они составляли около 26% валового внутреннего продукта страны.

Решение уехать редко бывает сугубо личным. Во многих семьях дети воспринимаются как экономическая опора дома: от них ждут помощи в оплате еды, лекарств, учёбы или долгов. К этому давлению добавляются образы, приходящие из Европы: дома, построенные на переводы, фотографии в соцсетях и истории успеха, за которыми редко показывают обратную сторону пути.

Прибрежные общины и новые точки отправления

В общинах, связанных с рыболовством, многие молодые люди говорят, что жить за счёт моря становится всё труднее, и отсутствие доходов заставляет смотреть на тот же Атлантический океан — прежде кормивший их — уже как на путь к спасению. Гамбия служит точкой отправления не только для своих граждан, но и для мигрантов из других африканских стран, стремящихся добраться до Канарских островов.

Агентство Dubawa и гамбийские СМИ фиксируют появление новых мест отплытия — Танджи, Барра и особенно в последние месяцы Джинак в Регионе Северного берега. По имеющимся сведениям, сети контрабандистов берут за переправку от 50.000 до 90.000 даласи с человека (приблизительно от 800 до 1.350 долларов). С июля по август 2025 года Департамент иммиграции Гамбии задержал более 5.000 мигрантов, пытавшихся нелегально покинуть страну, согласно данным Dubawa.

Меньше прибытий, но маршрут становится смертоноснее

Эти события разворачиваются на фоне статистического снижения числа прибытий. По данным Frontex, количество выявленных случаев на маршруте Западной Африки, затрагивающем Канарские острова, за первые пять месяцев 2026 года сократилось на 71% — до 3.200 случаев — благодаря усиленным мерам контроля со стороны Мавритании, Сенегала и Гамбии. В целом по 2025 году этот маршрут показал наиболее выраженное снижение среди всех европейских направлений.

Вместе с тем европейское агентство предупреждает, что Гамбия и Гвинея оказались единственными странами, откуда число отправлений в 2025 году возросло, а маршруты из этих территорий длиннее и опаснее. Организация Caminando Fronteras подчёркивает, что, несмотря на снижение числа прибытий, атлантический маршрут по-прежнему остаётся наиболее смертоносным: за первые пять месяцев 2026 года на нём зафиксировано 635 жертв. По её данным, в 2025 году из каждых 100 добравшихся погибало около 14 человек; в 2026 году эта цифра выросла до 21.

Гамбийские правозащитники-миграционные активисты во главе с Эбримой Драммехом оценили число погибших молодых гамбийцев на маршруте backway в 2025 году примерно в 893 человека, из которых 840 предположительно погибли в море. Эти данные были представлены на пресс-конференции в январе 2026 года и опубликованы изданием The Alkamba Times.

С Канарских островов, где атлантический маршрут чаще всего измеряется числом прибытий, взгляд на повседневную жизнь в Гамбии позволяет понять: каждое каноэ — это также симптом кризиса, начавшегося задолго до того, как оно достигает канарского берега.